［第11回］燃料系のトラブル

経年劣化しやすい場所。それゆえ注意が必要

キャブレター装着車に付いている燃料コック。金属をベースに樹脂、ゴム部品などで構成されている。燃料コックは多くのパーツがガソリンに触れているため、他の部分より劣化が早い傾向がある。

燃料系トラブルの症状としては

• バイクに近付くとガソリン臭い
• 朝一番の始動性が悪い
• コックをOFFにしても燃料がキャブレターに流れてしまう
• キャブレターの下にガソリンが溜まってしまうなど

原因は

• 燃料コック内の樹脂やゴム部品の劣化
• タンク内のサビが流れ込み詰まった
• ガソリンホースの劣化

などが考えられる。

そのまま対処しないと、キャブレターがオーバーフローを起こしてしまう。そうすると、空冷Z系の場合はサイドスタンドで傾いている1、2番プラグがカブって始動性が落ち、バッテリーに過大な負荷がかかってしまう。2ストロークの場合はエンジン内にガソリンが流れ込んでしまうことも。これはかなり深刻で、始動困難になるだけに留まらず、最悪、ウォーターハンマー現象でコンロッドが曲がるなど重症化することもある。

対処法の一つは、ノーマルコックのオーバーホールである。ただし、内部パーツの消耗が激しいと完全に直らないこともある。そうすると交換になるのだが、ノーマルイメージを大切にしたい人はリビルド品を、外観より性能を重視する人はカスタム品を選ぶとよい。

ガソリン臭は警告。完璧に修理しよう

オーバーフローによるトラブルを防止するためにも「駐車するたびにガソリンコックをOFFにするクセをつけてほしい」とウエマツのスタッフは言う。とにかくガソリン臭いと感じたら原因を見つけ、修理が済むまでは慎重に扱おう。とくに火気には注意。タバコをくわえたままのぞき込むなんてもってのほかである。