［第15回］トラブルを未然に防ぐ策①

相手の特徴を知り上手に付き合う

ウエマツが納車するときに行なう説明をもとに絶版車の扱い方を紹介しよう。

ガソリンまわり

走行時以外コックはOFFにする。

→キャブレターの構造上、本来ガソリンの流れは止まるが、旧車の場合、摩耗などでできたスキ間から流れ出て、長期間でオーバーフローすることもある。

→多くはオーバーフローしてもキャブレターのホースから流れ出るが、一部の車両で大きな問題になる。2ストロークトリプル系ではクランクケースに流れ込みウォーターハンマー現象を起こす可能性も。エンジンを停止させた状態でカラキックを2・3回して圧縮の感覚を確かめる。Z400FXなどはクランクケースのエンジンオイルに混入し薄めてしまうこともある。

→一般的な“ON/RES/OFF”タイプならOFFに。“ON/RES/PRI”の負圧タイプは、エンジンが動いているときだけガソリンが流れるのでONのままで。

エアフィルターまわり

シート下の吸気口はクリーンに。

→ウエスや書類などが吸気口にかかると吸入量が減りカブリや吹けなくなるなどの要因になってしまう。

→スポンジのエアフィルターは経年劣化すると粉々になりキャブレターに吸われてジェットの詰まりやオーバーフローの原因になることもある。

エンジンオイルについて

そのエンジンにあったオイルを、距離や時間で管理し交換する。交換しないとオイルの性能が落ち回転部の焼付きや異常摩耗の原因になる。

→交換サイクルは、よく乗る人は3,000kmくらいを、乗る機会が少ない人は1年に1回を目安にする。

→オイルフィルターは、オイル交換2回に1回のペース。絶版車に乗っている人には当たり前の情報でも、初オーナーにとっては知らないことも多い。知識を蓄えて、健康な絶版車ライフを送ろう。

絶版車の特色を知り、健康な絶版車ライフを!