［第5回］クラッチのトラブル

長く動かさなかった時や半クラッチの多用に注意

クラッチは普段バイクに乗っていればそうトラブルに見舞われることはない。しかし、長期放置したときやオイル不良、激しい走りで過剰な負担をかけた時などにトラブルが起きることがある。代表的なクラッチのトラブルを挙げると次のとおりだ。

• 張り付く
• すべる
• 切れが悪い

貼り付きの主な原因は、長期間エンジンを始動させないことが挙げられるとウエマツの岩田整備士は語る。

「クラッチ板の間にある金属製のスチールプレートがサビると、クラッチ板とくっついてしまいます」

対処法として定期的にエンジンを動かすことが挙げられ、クラッチ全体にオイルが行きわたるようにする。

「また、オイルに水が混入していると、よりサビやすくなります。オイルが白濁していたら要注意。すみやかに交換してください」

すべる原因は走行距離が増えたり、高回転域や半クラッチを多用したりすることによる摩耗、また、オイルとクラッチの相性の悪さがある。

「ありがちなのは、クルマ用オイルを使うこと。クルマはエンジンとミッションが別なので、クルマ用オイルにはクラッチをすべらせてしまう添加剤が入っていることもある」

エンジン全バラの重症なことも

また、まれにではあるが、フリクションプレートの硬化がすべる原因になることもあるという。

切れが悪くなる原因は、フリクションプレートやスチールプレートが熱でゆがんだり、ハウジングの溝に段付きができることが挙げられる。改善方法の基本は、パーツの交換だ。クラッチ板は消耗品なのでトラブルが発生しても大きな問題はないが、ハウジングのトラブルとなると大事に至ることもある。

「Z系だとZ1000MkⅡまでエンジンを完全にバラさないとハウジングが取り出せないのです。だからパーツ代はもちろん、工賃もかなりかかってしまいます」

そうならないために、定期的にエンジンを始動してクラッチレバーをにぎり、クラッチ全体にエンジンオイルを行きわたらせるようにしよう。