国際A級250cc：KX250SR(1989)／新型フレームでチャンピオンを勝ち取った

フレームをタンクで覆うのではなく、フレームがタンクを覆うレイアウトのペリメターフレーム。そのレイアウトは、現代のマシンに踏襲される

排気ポートの容積やタイミングを可変とすることでピークパワーと中低速を両立する3ウェイKIPSを装備するエンジンは53.5psを発揮

樹脂製のタンクを2本のメインパイプで包み込むペリメターフレーム。タンクに残る細かな傷が、当時の激戦を物語っている

フロントフォークブラケットはその色や質感から判断すると、マグネシウム製と考えられる。徹底的に軽量化を追求したのだろう

ボトムリンク式のリヤサスペンション。コンロッドは、やはり削り出しとなっており、ワークスマシンのオーラを漂わせる

倒立フロントフォークはマグネシウム製と思われるブラケットでサポートされている。ネック部はロードバイクと変わらない雰囲気