MotoGP：ZX-RR(2005)／参戦中期、初期よりさらに磨かれたフォルムと性能

初期モデルの角ばったデザインはこの時期になると見直され、格段にシェイプアップした印象だ。真横から見ると、フレームがまっすぐではないことが見て取れる

きわめてシンプルにまとめられたハンドルまわり。スイッチ類は左側ハンドルに集約されている。トリプルツリーは、写真で見る限りはマグネシウム製と思われる

スロットルホルダーもマグネシウム製となっているが、こんなところにもいっさいの妥協を廃したマシン作りの一端が垣間見える。ブレーキユニットはブレンボだ

スイングアームピボットには楕円の偏芯カラーが取り付けられている。詳しいデータはないが、おそらくコースによってスイングアームの角度を変更していたのだろう

タテ剛性を意識したと思われる大型のスイングアーム。チェーン引きは、溶接ビードを見る限り三角形の部材が使われているようだ。スタンドフックはカーボン製

絶大な制動力を誇るカーボンディスクは、MotoGPでは当たり前の装備だ。フォークボトムは、写真で見る限りマグネシウム製と思われる

サスペンションはオーリンズを使用している。写真をよく見ると、タンクとの隙間に小さなダイヤルが見て取れるが、コンプレッション、リバウンドダイヤルと思われる

市販車を見慣れた目には、かなり簡素に映るシフトペダルまわり。ヒールプレートはカーボン製となっていて、軽量化が徹底されているということが理解できる

2005年シーズンのカワサキレーシングチームは、中野真矢選手とアレックス・ホフマン選手、そしてオリビエ・ジャック選手の3人が走り、1度の表彰台を含む、合計150ポイントを獲得した