［1点集中チェック!］Z900の燃費

この企画はライディングポジション、ミラー、シート、サスペンションなど、ある特定の機能や装備をインプレッションするという企画だ。“一ヶ所だけの感想で2ページも語れるのか?”といった心配もあるが、意外と語るべきネタは多い。

公道を実走することで燃費と燃料消費量を測定

今回は、Z900（2020年式）を使って燃費とガソリンの消費量について調べた。チェックした内容と結果は下に掲載したとおりだ。

スピードとギヤの違いによる燃費の差をチェックするためには、一定のスピードで走り続け、かつ同じギヤを維持する必要があったため、高速道路を使うことにした。結果は、90㎞／h～110㎞／hの範囲では、同じギヤであればスピードが高い、すなわち回転数が高いほど燃費が悪くなった。また、Z900のような900㏄クラスであれば、100㎞／hで走行するなら、5速より6速のほうが明らかに燃費がいいことがわかった。というより、この結果は、うすうす感じていたことの再確認といったところか…。

興味深かったのはカタログ数値との比較だ。僕はこれまで、普段バイクに乗る時の数値よりカタログ数値のほうがいい数値なのでは、と思っていた。ところが、WMTCモード値に関しては、今回の実測値のほうが燃費はいい。カタログの定地燃費に関しては、60㎞／h一定でタンデムで走り続けた時の燃費であり、その計測方法は公道では不可能なので、今回は実験していないが、同様の方法で測定した高速道路での燃費は、カタログ数値を上回った。

給油と距離測定を繰り返しガス欠まで走り続ける

おもしろいのが燃料計とガソリン消費量の関係だ。Z900ではガソリン満タンから1目盛りと、最後の1目盛りで、それぞれ約100㎞を走ったが、その間は30㎞前後で1目盛りが減った。燃費から計算すれば、Z900の燃料タンク容量17ℓのうち、残り1目盛りの時点で約5ℓ、燃料計が点滅した時点で約3ℓが残っていることになる。

ただ、車種によっては残り1目盛りとなっても、ガソリンが半分くらい残っている場合もある。僕が乗ったカワサキ車のうち、その傾向が現れたのがZRX1200ダエグとKLX230だ。燃料計の目盛りがすぐに減ってしまう一方で、残り1目盛りで異常に長く走るのだ（※2020年当時編集部調べ）。

過去に本誌が実験した結果、ニンジャ250やZ250などの例外を除き、カワサキ車は残り1目盛りで100㎞前後、燃料計が点滅してから70㎞前後を走る。これは想像だが、この残りの走行距離に帳尻を合わせるべく、燃料計の減り具合を設定しているのではないだろうか。だから燃料タンクの容量や燃費の良し悪しによっては、ZRX1200ダエグやKLX230のような症状が現れるのだろう。

今回のチェックマシン「Z900（2020）」

Z900（2020）の主なスペック

全長×全幅×全高	2,070×825×1,080（㎜）
軸間距離	1,455㎜
シート高	800㎜
車両重量	213㎏
エンジン型式・排気量	水冷4ストローク DOHC 4バルブ 並列4気筒・948㎤
ボア×ストローク	73.4×56.0（㎜）
最高出力	92kW（125㎰）/9,500rpm
最大トルク	98N・m（10.0kgf・m）/7,700rpm
燃料タンク容量	17ℓ
タイヤサイズ	(F)120/70-17・(R)180/55-17
発売当時価格	104万5,000円