ファンバイクたるをそのままに大人の走りを感じさせる新型／Ninja 650(2020)

新型ニンジャ650はユーロ5排出ガス規制適合となり、スタイリングやメーター機能などが変更された。タイヤの変更でハンドリングも刷新され、遊べるミドルクラスであることをそのままに、上質な大人の走りを身に付けていた。

快適で疲れ知らずのニンジャ650

ニンジャ650は兄弟車のZ650ともども、2017年式で大きくモデルチェンジされ、軽量でコンパクトというミドルクラスならではの特徴がさらに魅力的になり、扱いやすいファンバイクとして定評を得ている。

2020年式でさらにモデルチェンジを受け、ユーロ5排出ガス規制適合となっている。触媒が大型化されたためか、車重が1㎏重く(Z650は2㎏増)なったが、サイレンサーがさらにショートタイプになってマスが集中したのか、乗ってその差はわからない。

エンジンを始動。排気音が静かになった気もするが、その反面、歯切れのよいパルスが強調されていて、ツインらしさが小気味いい。
発進していくと、心なしかトルクが薄くなった気がしないでもない。やはり、ユーロ5排出ガス規制適合とするには希薄燃焼となるのか、致し方ないとの気持ちがする。実際、最高出力値に変わりはないが、最大トルクは3%ばかり低下している。

と思ったのもつかの間。スロットルを開ければしっかりトルクが出てきて、その時に高まるパルス感もあって、むしろツインらしいトルク感が豊かになっているではないか。

タイヤの変更で、ハンドリングはスムーズで疲れないものとなり、立てられたウインドスクリーンにより快適性も高い。持ち前のおもしろさに加え、ツーリング性能が高められた印象の、新型ニンジャ650である。

ロー

ハイ

2020年モデル Ninja 650のライディングポジション

2020年モデル Ninja 650のカラーバリエーション

2020年モデル Ninja 650の主なスペック

車名(通称名)		Ninja 650 KRT EDITION	Ninja 650
マーケットコード		EX650MLFA	EX650MLF
型式		2BL-ER650H
全長x全幅x全高		2,055mm×740mm×1,145mm
軸間距離		1,410mm
最低地上高		130mm
シート高		790mm
キャスター/トレール		24.0°/ 100mm
エンジン種類/弁方式		水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ
総排気量		649cm³
内径x行程/圧縮比		83.0mm×60.0mm/10.8:1
最高出力		50kW(68PS)/8,000rpm
最大トルク		63N・m(6.4kgf・m)/6,700rpm
始動方式		セルフスターター
点火方式		バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式		セミドライサンプ
エンジンオイル容量		2.3L
燃料供給方式		フューエルインジェクション
トランスミッション形式		常噛6段リターン
クラッチ形式		湿式多板
ギヤ・レシオ	1速	2.437 (39/16)
	2速	1.714 (36/21)
	3速	1.333 (32/24)
	4速	1.111 (30/27)
	5速	0.965 (28/29)
	6速	0.851 (23/27)
一次減速比 / 二次減速比		2.095(88/42)/3.066(46/15)
フレーム形式		ダイヤモンド
懸架方式	前	テレスコピック(インナーチューブ径 41mm)
	後	スイングアーム(ホリゾンタルバックリンク)
ホイールトラベル	前	125mm
	後	130mm
タイヤサイズ	前	120/70ZR17M/C (58W)
	後	160/60ZR17M/C (69W)
ホイールサイズ	前	17M/C×MT3.50
	後	17M/C×MT4.50
ブレーキ形式	前	デュアルディスク 300mm (外径)
	後	シングルディスク 220mm (外径)
ステアリングアングル (左/右)		32°/ 32°
車両重量		194kg
燃料タンク容量		15L
乗車定員		2名
燃料消費率(km/L)		32.1km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
		23.6km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)
最小回転半径		2.8m
カラー		ライムグリーン×エボニー (GN1)	パールブリザードホワイト (WT1)
メーカー希望小売価格		90万2,000円(税10%込)	88万円(税10%込)
発売日		2020年2月1日(土)