今日に原点を問う空冷キャブ車の最終章／ZEPHYRχ

1989年に先代となるZ400FXのエンジンを積み、登場したのがゼファーだ。1980年代後半期のレーサーレプリカへのアンチテーゼから、そのモワーッとしたフィーリングが意外な大反響を呼ぶ。そのエンジンを4バルブ化し、さらに全体的に深化・熟成させたのがゼファーχだ。

4バルブ化し、先代からさらに熟成した定番車

レーサーレプリカブームの終焉を感じさせた1989年登場のゼファーは、バイク業界に大きな衝撃を与えた。ライダーの感性への優しさに満ちたそれは、その後のバイクに多大な影響を与え、バイクブームを持ち直させた存在でもあった。

ただ、吸気通路が狭い2バルブは、十分な吸気流速が扱いやすさを生むが、高回転域で新気の充填が足らず、高出力化には向かない。そのため、他メーカーから登場した打倒ゼファーを目論む4バルブのライバル車に対し、その点で不利となる。

そこで1996年に登場したのが、4バルブ化されたゼファーχである。エンジンの基本こそ受け継ぐも、多くのパーツが新設計され、本来のゼファーらしさを損なうことなく、高回転に向かってのスポーティな吹き上がりを実現させたのである。

2,000rpm以下の極低回転からガバッとスロットルを開いても、粘りがあって、滑らかに力強く前へ出ていく。そして、そのままよどみなく滑らかなフィーリングが持続。上限が1,000rpm高い1万2,500rpmまで回っていく。全域でトルクが太くなっただけでなく、とくに中高回転域で7psの高出力化の威力を見せ付けられる。

最新のものと比べると、ややノイジーでガサツで、今の騒音排ガス規制に合致しないとはいえ、このフィーリングは十分に今日的である。誰もが郷愁を覚える持ち味さえある。

スペック一覧

車名(通称名)		ZEPHYRχ
型式		ZR400C
全長x全幅x全高		2,085mm×745mm×1,100mm
軸間距離		1,450mm
最低地上高		125mm
シート高		780mm
キャスター/トレール		27° / 104mm
エンジン形式/弁方式		空冷4ストローク並列4気筒 / DOHC4バルブ
総排気量		399cm3
内径x行程/圧縮比		55.0mm×42.0mm / 10.3:1
最高出力		53ps/11,000rpm
最大トルク		3.6kgf・m/9,500rpm
始動方式		セルフスターター
点火方式		フルトランジスタ
潤滑方式		ウエットサンプ
エンジンオイル容量		3.0L
燃料供給方式		キャブレター KEIHIN CVK30×4(K-TRIC付)
トランスミッション形式		常噛6段リターン
クラッチ形式		湿式多板
ギヤ・レシオ	1速	2.571
	2速	1.777
	3速	1.380
	4速	1.125
	5速	0.961
	6速	0.851
一次減速比/ 二次減速比		3.277(27/23×67/24) / 2.687(43/16)
フレーム形式		ダブルクレードル
懸架方式	前	テレスコピック(インナーチューブ径 39mm)
	後	スイングアーム(オイルショック)
タイヤサイズ	前	110/80-17 57H
	後	140/70-17 69H
ホイールサイズ	前	17×2.50
	後	18×3.50
ブレーキ形式	前	デュアルディスク 300mm(外径)
	後	シングルディスク 240mm(外径)
ステアリングアングル(左/右)		35°/ 35°
車輌重量(整備)		185kg
燃料タンク容量		15.0L
乗車定員		2名
定地燃費(2名乗車時)		40.0km/L(60km/h・国土交通省届出値)
最小回転半径		2.8m

※スペックは1996年モデル(初期型)