10Rは速さだけではない。カワサキ変革の寵児として生まれた／Ninja ZX-10R(C)

路面に吸い付く超絶な旋回性能がさらに進化する

だが、走りはそれ以上にエキサイティングである。扱いやすさはZX-9R以上であるのに、エンジンは回すほどに刺激的で、路面に吸い付くようにコーナリングを楽しませてくれる。前後サスに荷重がかかった状態で、始めてこのマシンが獰猛な生き物であることを知るはずだ。過激な瞬発力だけでなく、この圧倒的な旋回力は病みつきになりそうなほどである。深いバンク角に頼らなくてもまるで250ccを操るようにクイックに旋回するのだからたまらない。

このマシンの前にひとまずZX-6Rがデビューし、ZX-10Rが続いたのだが、2005年モデルとしてオールニューのZX-6RがデビューしたことでZX-10Rもセンターアップマフラーへの変身を遂げるかもしれない(もともとカワサキはZX-10R開発時にセンターアップを検討しつつも重量との戦いで右一本出しマフラーを選択した)。マフラー処理で流行を追いかけるのではなく、広い視野に立って独自のセンスにより、また新しい道を切り開くはずだ。ZX-10Rの進化にしばらく目が離せない。

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