10Rは速さだけではない。カワサキ変革の寵児として生まれた／Ninja ZX-10R(C)

ZXシリーズ最強の運動性能を誇るスーパースポーツモデル

ある意味ツアラー的な資質も備えたそれまでのフラグシップモデルZX-12Rから一新、2003年モデルで大幅なモデルチェンジを果たしたZX-6R同様、軽量かつハイパワーなコーナリングマシンとして、カワサキが満を持して市場に送り込んだ、ZXシリーズ最強の運動性能を誇るハイスペックなスーパースポーツモデル。

モトGPマシンであるZX-RRでつちかったノウハウを10Rにはダイレクトにフィードバック。すべてにおいて新設計されたこのマシンは、乾燥重量170kg、最高出力175ps、パワーウエイトレシオ0.971kg/psという驚異的なハイスペックを実現。これにより、それまでライバル各社に大きくリードされていたスーパースポーツクラスにおいて、その差を一気に詰めるだけでなく、さらには大きなアドバンテージを持つことになったのである。もちろんそれは、そうしたパワースペックだけでなく、たとえばクランクケースとシリンダーを一体成型、背面ジェネレーターの採用により小型化されたパワーユニットや専用設計のフレームによるコンパクトな車体。6R同様トップアウト型スプリングを採用したフロントフォークやモトGPマシンゆずりのロングスイングアーム、フルアジャスタブルタイプのリヤショックなどのスタビリティの高い足まわりなど、すべてにおいて最新のテクノロジーを惜しみなく導入した結果であるといえよう。

2004年モデル Ninja ZX-10R(C)の主なスペック

型式	ZX1000C
全長×全幅×全高	2,045×705×1,115(mm)
ホイールベース	1,385mm
最低地上高	125mm
シート高	825mm
乾燥重量	170kg
エンジン	水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒・998cc
ボア×ストローク	76.0×55.0(mm)
圧縮比	12.7:1
最高出力	175ps/11,700rpm(欧州) 175ps/11,500rpm(北米) 106ps/11,500rpm(欧州出力規制)
最大トルク	11.7kg-m/9,500rpm(欧州/北米) 9.0kg-m/6,700rrpm(欧州出力規制)
燃料タンク容量	17ℓ
変速機	常時噛合式6速リターン
キャスター/トレール	24°/102mm
ブレーキ/F	ダブルディスクφ300mm
ブレーキ/R	シングルディスクφ220mm
タイヤサイズ/F	120/70-ZR17
タイヤサイズ/R	190/50-ZR17

※掲載当時から一部表現を修正しています