“闘う4スト”の血統を証明する往年のカラー／KLX250 Final Edition(2016)

KLX250SRに始まり、20年以上にわたり4ストローク・デュアルパーパスを牽引してきたKLX250。カワサキが最後にスペシャルな仕様を用意したファイナルエディション（2016年）を振り返る

ファイナルエディションは懐しのカラーを採用

軽量ハイパワーな2ストロークオフロードマシンに、4ストロークエンジンで真っ向から勝負を挑んだKLX250SR。1993年にデビューした時のキャッチコピー“闘う4スト”は伊達ではなかった。コンパクトで軽量な車体に、パワフルな250㏄DOHCエンジンを搭載。モトクロッサーゆずりの足まわりなどにより、走破性の高さはクラスでもトップレベルだった。その後セルスターターを装備し、よりストリートユースに向いたKLX250ESが追加設定。高いポテンシャルをツーリングなどで気軽に使えるようになった。1998年には両方のよいところを合わせ、KLX250という名に統合。2008年にはフューエルインジェクションを装備するなど、大きなモデルチェンジを行ない現在に至る。高い走破性やパワフルなパワーフィールはしっかりと受け継がれている。

ファイナルエディションである2016年モデルは、初代KLX250SRのグラフィックを採用する。フレームや外装は鮮やかなライムグリーンにペイント。シートはパープルで、ブラッシュパターンのグラフィックとの相性もいい。ホイールリムはブラックとして引き締めているのもポイント。

車体デザインが異なるにも関わらず、カラーリングがマッチしているのは血筋がなせる技だろうか。あらためて眺めてみると、懐かしいはずのデザインが新鮮に見えてくるから不思議だ。このカラーとともにいつまでも記憶に留めたい一台だ。

1993年モデル KLX250SR

2016年モデル KLX250のライディングポジション

2016年モデル KLX250の主なスペック

車名(通称名)		KLX250 Final Edition
マーケットコード		KLX250SGS
型式		JBK-LX250S
全長x全幅x全高		2,200mm×820mm×1,190mm
軸間距離		1,430mm
最低地上高		285mm
シート高		890mm
キャスター／トレール		26°30″／105mm
エンジン種類／弁方式		水冷4ストローク 単気筒 ／ DOHC4バルブ
総排気量		249cm3
内径x行程／圧縮比		72.0mm×61.2mm ／ 11.0:1
最高出力		18kW(24PS)/9,000rpm
最大トルク		21N・m(2.1kgf・m)/7,000rpm
始動方式		セルフスターター
点火方式		CDI
潤滑方式		ウエットサンプ
エンジンオイル容量		1.3L
燃料供給方式		フューエルインジェクション
トランスミッション形式		常噛6段リターン
クラッチ形式		湿式多板
ギヤ・レシオ	1速	3.000(30/10)
	2速	2.000(30/15)
	3速	1.500(27/18)
	4速	1.190(25/21)
	5速	1.050(21/20)
	6速	0.952(20/21)
一次減速比/ 二次減速比		2.800(84/30) ／ 3.000(42/14)
フレーム形式		セミダブルクレードル
懸架方式	前	テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 43mm)
	後	スイングアーム(ユニ・トラック)
ホイールトラベル	前	255mm
	後	230mm
タイヤサイズ	前	3.00-21 51P
	後	4.60-18 63P
ホイールサイズ	前	21×1.60
	後	18×2.15
ブレーキ形式	前	シングルディスク250mm(外径)
	後	シングルディスク240mm(外径)
ステアリングアングル (左/右)		45°/ 45°
車両重量		136kg
燃料タンク容量		7.7L
乗車定員		2名
燃料消費率(km/L)		40.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
		29.5km/L(WMTCモード値 クラス2-2、1名乗車時)
最小回転半径		2.4m
カラー		ライムグリーン(LIM)
価格		56万4,840円(税込み・当時)
発売日		2016年5月15日

ルーツはエンデューロモデル［1993 KLX250R］

KLXシリーズの変遷

1993 KLX250SR

4ストロークの常識を覆す軽さとパワーを追求。倒立フロントフォークなどとの組み合わせで高い走行性能を実現した結果、時代を大きく変えた。キャッチフレーズは“闘う4スト”

1994 KLX250ES

1998 KLX250