カスタムマシン

創り手の想いがふんだんに盛り込まれた、カワサキ車ベースのカスタムマシンを紹介

ZRX-Ⅱ by 一般オーナー

現代の角型ネイキッドを70年代の角Zに近づける

ZRX-Ⅱカスタム

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あこがれているモデルは存在するが、所有している免許の都合上、公道で乗ることはできない。そこで、自身の免許に適合した車両をベースに、あこがれのモデルをイメージしてカスタムした。

川口謙一さんはZ1000MkⅡにあこがれていたが、大型二輪の免許は所有していない。そんな時にZRX(400)のラインナップにZ1000MkⅡカラーがあることを知り、そのモデルを購入しようと考える。しかし、そのカラーリングは生産中止となってしまう。結果、ZRX-Ⅱを購入し、Z1000MkⅡカラーに仕上げていった。

カラーリング以外にもZ1000MkⅡのスタイルにこだわっている。その一例が、テールカウルとシートだ。テールカウルはZファーザーのZ1000MkⅡテールキットに変更する。シートにはPMCのZ1000MkⅡ純正レプリカのシートレザーを装着している。その際、Z1000MkⅡ純正のシートはZRX-Ⅱ純正よりも長いため、全体のフォルムを損なわないようにテールカウルを後方へずらした。

外装はZ1000MkⅡイメージに変えているが、カスタム箇所は機能系パーツにもおよぶ。パワーユニットに関しては、マフラーにビートのエキゾーストパイプとダンモトのサイレンサーを採用。ラジエターにはZX-9R純正を流用している。車体関連ではゼファー750のフロントフォークを流用したり、サブフレームを追加したりする他、ハンドルはセパレートタイプに変更するなど、よりスポーツ性を持たせた。こうして見た目と性能ともに、好みの仕様としている。


  • ZRX-Ⅱカスタム
  • ZRX-Ⅱカスタム フロントフォーク
    フロントフォークはゼファー750を移植している。ZRX-Ⅱと同じ外径だが、フロントフェンダーなど豊富なゼファー750用社外パーツを無加工で装着できるのが利点
  • ZRX-Ⅱカスタム ラジエターの交換
    実用より好奇心を優先したラジエターの交換。採用したのはZX-9R純正で、コアガードにはアルミメッシュを使用して保護性能を高めた
  • ZRX-Ⅱカスタム オダックスのELメーターパネル
    メーターパネルをオダックスのELメーターパネルにカスタム。レーシーテイストを取り入れるためブラケットを変更しつつ、ハリケーン製のセパレートハンドル仕様とした
  • ZRX-Ⅱカスタム キャブレター
    キャブレターのサビ落としを始めたところ次第にエスカレート。ピカールに始まり、ワコーズのメタルコンパウンド、仕上げはホワイトダイヤモンドと研磨剤を使用
  • ZRX-Ⅱカスタム マフラーステー
    仲間のカスタムのなかに、マフラーステーにGPZ900R用として市販されていたステーをよく見かけており、川口さんも採用。アルミ材を鏡面加工して取付け
  • ZRX-Ⅱカスタム テールカウル
    もっともこだわったのがZ1000MkⅡテイストのテールカウル装着だ。ZファーザーのZ1000MkⅡキットを採用し、業者に依頼し外装と同色にペイントしてもらい装着
  • ZRX-Ⅱカスタム シート
    シートは、PMCのZ1000MkⅡ純正レプリカのシートレザーを購入し、シートスポンジを加工して装着。ZRX-Ⅱよりも長いためテールカウルを30mm後方にずらす

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