[PR] YOSHIMURA

2015年4月より国内での販売が開始されているニンジャ250SLに続き、そのストリートファイターバージョンであるZ250SLも国内販売を開始する。

エンジン&シャシーはニンジャ250SLと共通であるが、ハンドルはセパレートタイプからバーハンドルタイプへ。フラットなバーハンドルやエッジの効いたフロントカウル、シャープなシュラウドなどが、Zシリーズらしいアグレッシブさを主張している。
“ライトウエイトスポーツ”をコンセプトに、コンパクトかつ軽量に仕上がっていたニンジャ250SLであったが、カウルを脱ぎ去ったZ250SLはらさらに1kg軽量な148kgの車両重量となる。

なお細かな点ではあるが、現在(2016年2月1日時点)国内で販売されているニンジャ250SLは2015年モデルであるため、タンデムステップは溶接で取り付けられている。しかし、Z250SLは2016年モデルなので、ひと足先に取り外し式のタンデムステップになっている。
発売予定日は2016年3月15日。販売価格はニンジャ250SL比で2万1,600円安い、43万7,400円だ。


2016年モデル Z250SL

SPECIFICATIONS

車名(通称名) Z250SL
マーケットコード BR250EGF
型式 JBK-BR250E
全長×全幅×全高 1,935mm×700mm×1,015mm
軸間距離 1,330mm
最低地上高 180mm
シート高 785mm
キャスター/トレール 24°00′/ 90mm
エンジン種類/弁方式 水冷4ストローク単気筒/DOHC 4バルブ
総排気量 249cm³
内径×行程/圧縮比 72.0mm×61.2mm/11.3:1
最高出力 21kW(29PS)/9,700rpm
最大トルク 22N・m(2.2kgf・m)/8,200rpm
始動方式 セルフスターター
点火方式 バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式 ウエットサンプ
エンジンオイル容量 1.3L
燃料供給方式 フューエルインジェクション
トランスミッション形式 常噛6段リターン
クラッチ形式 湿式多板
ギヤ・レシオ 1速 3.000(33/11)
2速 1.933(29/15)
3速 1.444(26/18)
4速 1.217(28/23)
5速 1.045(23/22)
6速 0.923(24/26)
一次減速比/二次減速比 2.800(84/30)/3.000(42/14)
フレーム形式 ダイヤモンド
懸架方式 テレスコピック(インナーチューブ径 37mm)
スイングアーム(ユニ・トラック)
ホイールトラベル 110mm
116mm
タイヤサイズ 100/80-17M/C 52S
130/70-17M/C 62S
ホイールサイズ 17M/C×MT2.75
17M/C×MT3.50
ブレーキ形式 シングルディスク 290mm(外径)
シングルディスク 220mm(外径)
ステアリングアングル(左/右) 36°/ 36°
車両重量 148kg
燃料タンク容量 11L
乗車定員 2名
燃料消費率(km/L) 39.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
31.3km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)
最小回転半径 2.4m
カラー キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック(BLU)
キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック(GRN)
発売予定日 2016年3月15日
メーカー希望小売価格 43万7,400円(税込み)

※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値となる
※2:定置燃費値は車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率
※3:WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値である。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される

オフィシャルビデオ(2015)






カワサキイチバン