［Z250SL］2016年モデルでついに国内販売スタート!! 3月15日より発売

2015年4月より国内での販売が開始されているニンジャ250SLに続き、そのストリートファイターバージョンであるZ250SLも国内販売を開始する。

エンジン＆シャシーはニンジャ250SLと共通であるが、ハンドルはセパレートタイプからバーハンドルタイプへ。フラットなバーハンドルやエッジの効いたフロントカウル、シャープなシュラウドなどが、Zシリーズらしいアグレッシブさを主張している。
“ライトウエイトスポーツ”をコンセプトに、コンパクトかつ軽量に仕上がっていたニンジャ250SLであったが、カウルを脱ぎ去ったZ250SLはらさらに1kg軽量な148kgの車両重量となる。

なお細かな点ではあるが、現在（2016年2月1日時点）国内で販売されているニンジャ250SLは2015年モデルであるため、タンデムステップは溶接で取り付けられている。しかし、Z250SLは2016年モデルなので、ひと足先に取り外し式のタンデムステップになっている。
発売予定日は2016年3月15日。販売価格はニンジャ250SL比で2万1,600円安い、43万7,400円だ。

2016年モデル Z250SL

スペック一覧

車名(通称名)		Z250SL
マーケットコード		BR250EGF
型式		JBK-BR250E
全長×全幅×全高		1,935mm×700mm×1,015mm
軸間距離		1,330mm
最低地上高		180mm
シート高		785mm
キャスター/トレール		24°00′/ 90mm
エンジン種類/弁方式		水冷4ストローク単気筒/DOHC 4バルブ
総排気量		249cm³
内径×行程/圧縮比		72.0mm×61.2mm/11.3:1
最高出力		21kW(29PS)/9,700rpm
最大トルク		22N・m(2.2kgf・m)/8,200rpm
始動方式		セルフスターター
点火方式		バッテリ＆コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式		ウエットサンプ
エンジンオイル容量		1.3L
燃料供給方式		フューエルインジェクション
トランスミッション形式		常噛6段リターン
クラッチ形式		湿式多板
ギヤ・レシオ	1速	3.000(33/11)
	2速	1.933(29/15)
	3速	1.444(26/18)
	4速	1.217(28/23)
	5速	1.045(23/22)
	6速	0.923(24/26)
一次減速比/二次減速比		2.800(84/30)/3.000(42/14)
フレーム形式		ダイヤモンド
懸架方式	前	テレスコピック(インナーチューブ径 37mm)
	後	スイングアーム(ユニ・トラック)
ホイールトラベル	前	110mm
	後	116mm
タイヤサイズ	前	100/80-17M/C 52S
	後	130/70-17M/C 62S
ホイールサイズ	前	17M/C×MT2.75
	後	17M/C×MT3.50
ブレーキ形式	前	シングルディスク 290mm(外径)
	後	シングルディスク 220mm(外径)
ステアリングアングル(左/右)		36°/ 36°
車両重量		148kg
燃料タンク容量		11L
乗車定員		2名
燃料消費率(km/L)		39.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
		31.3km/L(WMTCモード値　クラス3-2、1名乗車時)
最小回転半径		2.4m
カラー		キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック(BLU) キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック(GRN)
発売予定日		2016年3月15日
メーカー希望小売価格		43万7,400円(税込み)

※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値となる
※2：定置燃費値は車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値である。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される

オフィシャルビデオ(2015)