Z H2のハイグレード版“Z H2 SE”の発売が4月1日(木)に決定

足まわりを中心に刷新してハイレベルな走行性能を追求

2020年11月23日にオンラインにて初公開されたZ H2 SE。Z H2のハイグレードバージョンに相当する立ち位置で、ショーワのスカイフックEERAテクノロジーを用いた電子制御サスペンションKECSを採用するほか、ブレンボ最新のStylemaキャリパーとマスターシリンダーが用いられ、さらに高い次元での走行性能を追求したモデルだ。

また、Z H2とはエアインテークにあしらわれた銀鏡塗装も相違点となる。

過去に紹介した記事では2021年春に国内販売を予定と記載していたが、このたび国内での発売は4月1日(木)と正式決定。また北米価格1万9,700ドルと紹介していたが、国内販売価格は217万8,000円と設定。この価格には1ヶ月目点検に加え、3年間の定期点検とオイル交換（オイルフィルター含む）を無償で受けられるカワサキケアも含まれる。

カラーはメタリックディアブロブラック×ゴールデンブレイズドグリーンのみとなる。

2021年モデル Z H2 SE

メタリックディアブロブラック×ゴールデンブレイズドグリーン

Z H2 SE オフィシャルビデオ

2021年モデル Z H2 SEの主なスペック

車名		Z H2 SE
マーケットコード		ZR1000LMFNN
型式		2BL-ZRT00K
全長x全幅x全高		2,085mm×815mm×1,130mm
軸間距離		1,455mm
最低地上高		140mm
シート高		830mm
キャスター/トレール		24.9°/ 104mm
エンジン種類/弁方式		水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ
総排気量		998cm³
内径x行程/圧縮比		76.0mm×55.0mm/11.2:1
最高出力		147kW(200PS)/11,000rpm
最大トルク		137N・m(14.0kgf・m)/8,500rpm
始動方式		セルフスターター
点火方式		バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式		ウェットサンプ
エンジンオイル容量		4.7L
燃料供給方式		フューエルインジェクション
トランスミッション形式		常噛6段リターン
クラッチ形式		湿式多板
ギヤ・レシオ	1速	3.076(40/13)
	2速	2.470(42/17)
	3速	2.045(45/22)
	4速	1.727(38/22)
	5速	1.523(32/21)
	6速	1.347(31/23)
一次減速比 / 二次減速比		1.480(74/50)/2.555(46/18)
フレーム形式		トレリス
懸架方式	前	テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 43mm)
	後	スイングアーム(ニューユニトラック)
ホイールトラベル	前	120mm
	後	134mm
タイヤサイズ	前	120/70ZR17M/C (58W)
	後	190/55ZR17M/C (75W)
ホイールサイズ	前	17M/C×MT3.50
	後	17M/C×MT6.00
ブレーキ形式	前	デュアルディスク 320mm(外径)
	後	シングルディスク 260mm(外径)
ステアリングアングル (左/右)		29°/ 29°
車両重量		241kg
燃料タンク容量		19L
乗車定員		2名
燃料消費率(km/L)		22.5km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
		16.9km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)
最小回転半径		3.3m
カラー		メタリックディアブロブラック×ゴールデンブレイズドグリーン(GN2)
メーカー希望小売価格		217万8,000円(税込み)
発売予定日		2021年4月1日(木)

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