ヨシムラ
SL(Super Light)の名のとおり、スリムな車体に軽快な走りが持ち味のニンジャ250SL。その2016年モデル・国内仕様がこの度発表された。
変更点はカラーラインナップの一新で、2015年モデルとは打って変わり、ブラックとブルーの2色のラインナップに。さらに昨年海外仕様として発表されているカラーリングをKRTエディションと称して、ABS付きで発売する。
ほか2016年モデルでは、タンデムステップが取り外し可能に変更されているが、その他の主な仕様および諸元に変更はない模様。
KRTエディションとスタンダードモデルの相違点
- カラー&グラフィック
- アンチロック・ブレーキ・システム(ABS)の装備
- 新車時装着タイヤの変更(ブリヂストン BT-39)
- ウィンドシールド(スモーク)の装着
2016年モデル Ninja 250SL
2016年モデル Ninja 250SL ABS KRT Edition
オフィシャルビデオ(2015)
スペック一覧
| 全長×全幅×全高 | 1,935×685×1,075(mm) | |
|---|---|---|
| 軸間距離 | 1,330mm | |
| 最低地上高 | 165mm | |
| シート高 | 780mm | |
| ホイールトラベル | (F)110mm (R)116mm | |
| キャスター/トレール | 24°／90mm | |
| ハンドル切れ角(左/右) | 36°／36° | |
| Fサスペンション | テレスコピック(インナーチューブ径37mm) | |
| Fブレーキ | シングルディスク(外径290mm) | |
| Rサスペンション | スイングアーム(ユニ・トラック) | |
| Rブレーキ | シングルディスク(外径220mm) | |
| 車両重量 | 149kg | |
| エンジン | 水冷4ストローク 単気筒 DOHC4バルブ 249cm3 | |
| ボア×ストローク | 72.0×61.2(mm) | |
| 圧縮比 | 11.3：1 | |
| 最高出力 | 21kW(29PS)/9,700rpm | |
| 最大トルク | 22.0N・m(2.2kgf・m)/8,200rpm | |
| トランスミッション型式 | 常噛6段リターン | |
| 一次減速比 | 2.800(84/30) | |
| ギヤレシオ | 1速 | 3.000(33/11) |
| 2速 | 1.933(29/15) | |
| 3速 | 1.444(26/18) | |
| 4速 | 1.217(28/23) | |
| 5速 | 1.045(23/22) | |
| 6速 | 0.923(24/26) | |
| 二次減速比 | 3.000(42/14) | |
| 燃料タンク容量 | 11L | |
| タイヤサイズ | (F)100/80-17M/C 52S (R)130/70-17M/C 62S |
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| 燃料消費率(km/L)※1 | 43.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 31.3km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 |
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| 最小回転半径 | 2.4m | |
| 発売予定日 | 2016年5月15日 | |
| 価格 | 45万9,000円 52万3,800円(ABS KRT Edition) |
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※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値となる
※2：定置燃費値は車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値である。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される
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