ヨシムラ
国内専用モデルとして、日本国内の道路事情やライダーの体格などを考慮して開発が進められたというZRX1200ダエグ。2009年にZRX1200Rからバトンを受け継ぐカタチで初登場して以来、根強い人気を誇る本モデルの2016年モデルが発表された。
前年モデルからの変更点はカラー&グラフィックのみとなり、メタリックスパークブラックは昨年からの継続となるが、車体側部を流れるラインの色がレッドからゴールドへと変更された。もう一方のキャンディクリムゾンレッドは、昨年までのギャラクシーシルバーに替えての新色となる。なお、発売開始は11月1日からの予定だ。
2016年モデル ZRX1200DAEG
スペック一覧
車名(通称名) | ZRX1200 DAEG | |
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マーケットコード | ZR1200DGF | |
型式 | EBL-ZRT20D | |
全長x全幅x全高 | 2,150mm×770mm×1,155mm | |
軸間距離 | 1,470mm | |
最低地上高 | 135mm | |
シート高 | 795mm | |
キャスター/トレール | 24.5°/100mm | |
エンジン種類/弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒 / DOHC 4バルブ | |
総排気量 | 1,164cm3 | |
内径x行程/圧縮比 | 79.0mm × 59.4mm / 10.1:1 | |
最高出力 | 81kW(110PS)/8,000rpm | |
最大トルク | 107N・m(10.9kgf・m)/6,000rpm | |
始動方式 | セルフスターター | |
点火方式 | バッテリ&コイル(トランジスタ点火) | |
潤滑方式 | ウエットサンプ | |
エンジンオイル容量 | 3.5L | |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | |
クラッチ形式 | 湿式多板 | |
ギヤ・レシオ | 1速 | 2.733(41/15) |
2速 | 1.947(37/19) | |
3速 | 1.590(35/22) | |
4速 | 1.333(32/24) | |
5速 | 1.153(30/26) | |
6速 | 1.035(29/28) | |
一次減速比 / 二次減速比 | 1.615(84/52) / 2.444(44/18) | |
フレーム形式 | ダブルクレードル | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径43mm) |
後 | スイングアーム(オイルショック) | |
ホイールトラベル | 前 | 115mm |
後 | 122mm | |
タイヤサイズ | 前 | 120/70 ZR17M/C (58W) |
後 | 180/55 ZR17M/C (73W) | |
ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 |
後 | 17M/C×MT5.50 | |
ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク 310mm(外径) |
後 | シングルディスク 250mm(外径) | |
ステアリングアングル(左/右) | 38°/38° | |
車両重量 | 246kg | |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
燃料タンク容量 | 18L | |
乗車定員 | 2名 | |
定地燃費(2名乗車時) | 25.8km/L(60km/h・国土交通省届出値) | |
最小回転半径 | 2.7m | |
カラー | メタリックスパークブラック(BLK) キャンディクリムゾンレッド(RED) |
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メーカー希望小売価格 | 117万2,880円(税込) | |
発売予定日 | 2015年11月1日 |