ヨシムラ
KLX250と同時に2015年モデルが発表されたのがDトラッカーXだ。いずれも例年では7月ごろに翌年のモデルが発表されているモデルだが、今年は早々に2015年モデルが発表となった。DトラッカーXの2014年モデルからの変更点はカラーリングのみ。ブラックを基調としたカラーリングは2014年モデルを継承しているが、アクセントとなるカラーリングを変更している。2014年モデルがグリーン系とガンメタ系だったのに対して、2015年モデルはグリーン系とレッド系をアクセントとしたカラーリングとなっている。性能および諸元の変更はない。
2015年モデル KLX250
スペック一覧
| 全長×全幅×全高 | 2,130×795×1,125(mm) | |
|---|---|---|
| 軸間距離 | 1,420mm | |
| 最低地上高 | 225mm | |
| シート高 | 860mm | |
| ホイールトラベル | (F)230mm (R)205mm | |
| キャスター/トレール | 25°30’/ 73mm | |
| ハンドル切れ角(左/右) | 45°/45° | |
| Fサスペンション | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 43mm) | |
| Fブレーキ | シングルディスク300mm(外径) | |
| Rサスペンション | スイングアーム(ユニ・トラック) | |
| Rブレーキ | シングルディスク240mm(外径) | |
| 車両重量 | 138kg | |
| エンジン | 水冷4ストローク 単気筒 DOHC4バルブ・249cm3 | |
| ボア×ストローク | 72.0×61.2(mm) | |
| 圧縮比 | 11.0:1 | |
| 最高出力 | 18kW(24PS)/9,000rpm | |
| 最大トルク | 21N・m(2.1kgf・m)/7,000rpm | |
| トランスミッション型式 | 常噛6段リターン | |
| 一次減速比 | 2.800(84/30) | |
| ギヤレシオ | 1速 | 3.000(30/10) |
| 2速 | 2.000(30/15) | |
| 3速 | 1.500(27/18) | |
| 4速 | 1.190(25/21) | |
| 5速 | 1.050(21/20) | |
| 6速 | 0.952(20/21) | |
| 二次減速比 | 2.785(39/14) | |
| 燃料タンク容量 | 7.7L | |
| タイヤサイズ | (F)110/70-17M/C 54S (R)130/70-17M/C 62S |
|
| メーカー希望小売価格 | 56万3,760円(税込) | |
| 発売予定日 | 2014年7月1日 | |



![[第8回(最終回)]水素エンジンに向けて研究中の二輪用直噴エンジン カワサキは公開した水素エンジン車のイメージ画像](https://www.kawasaki1ban.com/wp-content/uploads/2021/10/hydrogen-strategy08_04-455x300.jpg)











