［Ninja ZX-10R/RR/R SE］熟成された新型2019年モデルが、ジョナサン・レイのデモランにてお披露目。すべて国内販売も予定

フィンガーフォロワーロッカーアームを採用

バルブ駆動方式に、トップレベルのレーシングテクノロジーを有するカワサキのレースエンジニアが設計したフィンガーフォロワーロッカーアームを採用し、エンジン出力と信頼性を高めています。エンジン出力が従来の200PSから203PS(Ninja ZX-10RRは204PS)に向上したほか、エンジン各部の改良により、低回転域から高回転域まで幅広いパワーバンドを獲得しています。フラットなトルクカーブと相まって扱いやすさを高めています。レースキットのハイリフトカムシャフト(別売)に無加工で交換可能です。

パンクル社製チタニウム製コネクティングロッド ※Ninja ZX-10RRのみ

レーシングカーや航空宇宙関連のエンジン部品、駆動系部品の開発製造を専門とするパンクル社によるチタニウム製コネクティングロッドを採用。軽量かつ耐久性の高いコネクティングロッドによりエンジンの最高回転数を引き上げ、さらなる出力向上やエンジンレスポンスの向上、幅広いパワーバンドを実現しています。また、コネクティングロッドの軽量化はハンドリング性能向上にも貢献しています。

サスペンションセッティングの最適化 ※「Ninja ZX-10RR」のみ

パンクル社製チタニウム製コネクティングロッドの採用にあわせて前後サスペンションのセッティングを変更し、ハンドリング性能の向上に寄与しています。

クラッチ操作不要でシフトアップ／ダウンが可能なデュアルディレクションKQS(カワサキクイックシフター)

従来「Ninja ZX-10RR」と「Ninja ZX-10R SE」のみに採用されていたデュアルディレクションKQSを、全てのモデルに装備。クラッチレバー操作やスロットル操作を行わずに素早いシフトアップ、シフトダウンが可能です。

傷を自己修復する「ハイリーデュラブルペイント」※Ninja ZX-10R SEのみ

特殊コーティング塗装の「ハイリーデュラブルペイント」を採用。傷を自己修復し、高品質な外観を維持します。