特集記事

カワサキに関する特集記事

SENSATIONAL SYSTEM OF K

第9回 倍速ジェネレーター【Double Speed Generator】

世界最高峰のレースで勝つため、コンパクトなエンジンの開発が重要な課題だった。そこでカワサキは倍速ジェネレーターの採用に踏み切る。レースシーンで実用化されたこの技術は、ストリートモデルZX-10Rにも採用されるのだったご存じの方も多いと思うが、フューエ…

SENSATIONAL SYSTEM OF K

第8回 アンチ・ダイブシステム【Anti-Dive System(ADS)】

80年代に入り、技術は目まぐるしく進歩し、バイクにもさまざまな新技術が投入されていった。とくにレースシーンからフィードバックされたものが多く、アンチ・ダイブシステムもその一つである現在では見かけることがなくなってしまったメカニズムにアンチ・ノーズ・ダ…

SENSATIONAL SYSTEM OF K

第7回 ユニトラックサスペンション【UNI-TRAK SUSPENTION】

現在、ノスタルジックなスタイルを追求するモデル以外、ほとんどのバイクが採用するリンク式のリヤモノショックサスペンション。このスタイルを確立したのがカワサキのユニトラックサスペンションだったことはあまり知られていない現在ではZRX1200DAEGやW8…

SENSATIONAL SYSTEM OF K

第6回 アルミクロスフレーム【ALCROSS FRAME】

80年代中盤、バイクのエンジンが空冷から水冷に移行する時期、さまざまな新しい試みが導入されていた。その一つがカワサキ初のミドルクラス水冷マシンに採用されたアルミクロスフレームだ80年代中盤、グランプリから撤退したカワサキは、国内他メーカーがレーサーレ…

SENSATIONAL SYSTEM OF K

第5回 サイドカムチェーン【SIDE CAM CHAIN】

現在、メーカーを問わず多くのスポーツバイクが採用しているカムシャフトの駆動方法がサイドカムチェーン。このスタイルを確立したのが、カワサキ水冷シリーズの祖、GPZ900Rなのである80年代に入ると、Z1からの流れを汲む空冷Z系モデルのアドバンテージはす…

SENSATIONAL SYSTEM OF K

第4回 カワサキエレクトリックフューエルインジェクション【KAWASAKI ELECTORIC FUEL INJECTION】

スーパースポーツからスクーターまで、多くのモデルに普及した燃料供給システム“フューエルインジェクション”。そのシステムを世界で初めて市販車に導入したのはカワサキだった現在では、排ガス規制への対応や環境性能の向上などさまざまな目的から、吸気系にキャブレ…

SENSATIONAL SYSTEM OF K

第3回 カワサキクールエアシステム【KAWASAKI COOL AIR SYSTEM】

カワサキの本格的なレーサーレプリカに採用された、レースシーンからフィードバックされたさまざまなシステム。その中の一つ、K-CASについて今回はクローズアップしてみよう80年代末期、バイク業界はまさにレーサーレプリカブーム。ZXRと同じ年に発売されたネ…

SENSATIONAL SYSTEM OF K

第2回 モノコックフレーム【MONOCOQUE FRAME】

常にチャレンジするマインドを忘れないカワサキが、ZZR1100(D)の開発時からあたためていたモノコックフレーム。その特異な形状が99年、全貌を明らかにしたカワサキはロードレース世界選手権の最高峰「GP500クラス」に1980年から3年ほど参戦した。…