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レースシーンからフィードバックを得た新型アシスト&スリッパークラッチを採用し、クラスを超えた作り込みで、コンパクトフルカウルスポーツとしての高い走行性能を追求しているニンジャ300。2013年モデルは欧州、オーストラリア、カナダ向けの仕様が発売されていたが、2014年モデルではこのたび欧州、オーストラリア、ブラジル、タイ仕様が発表となった。

先日発表された2014年モデルの輸出用のニンジャ250のカラーリングと比較すると、エボニー以外は同様のカラーが採用されており、グラフィックもニンジャ250と同様のニューパターンが採用されている。スペシャルエディションのライムグリーンカラーにはヘッドライトの間にブラックのラインが入り、オレンジとホワイトのカラーリングでは幾何学的なグラフィックが採用されるなど、スポーティさに磨きをかけながらも、洗練されたスタイルとなっている。現在公開されている各仕様地のカラーは以下のとおりだ。


2014年モデル Ninja 300 (EX300AEF)※欧州一般仕様

2014年モデル Ninja 300 (EX300AEF)※ブラジル仕様

2014年モデル Ninja 300 Special Edition (EX300AEF)※欧州一般仕様

2014年モデル Ninja 300 Special Edition (EX300AEF)※オーストラリア仕様

2014年モデル Ninja 300 ABS (EX300BEF)※欧州一般仕様

2014年モデル Ninja 300 ABS Special Edition (EX300BEF)※タイ仕様


オフィシャルビデオ




SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高 2,015×715×1,110(mm)
軸間距離 1,400mm
最低地上高 140mm
シート高 785mm
ホイールトラベル (F)120mm (R)132mm
キャスター/トレール 27°/93mm
ハンドル切れ角(左/右) 35°/35°
Fサスペンション 37mm(テレスコピック)
Fブレーキ ペタルディスク(外径290mm)
Rサスペンション ボトムリンク ユニ・トラック(ガス封入式)
プリロード5段階調整式
Rブレーキ ペタルディスク(外径220mm)
車両重量 172kg[173kg](EX300A)
174kg[175kg](EX300B)
エンジン 水冷4ストローク 並列2気筒 DOHC4バルブ 296cm3
ボア×ストローク 62.0×49.0(mm)
圧縮比 10.6
最高出力 29kW(39PS)/11,000rpm
最大トルク 27.0N・m(2.8kgf・m)/10,000rpm
トランスミッション型式 常噛6段リターン
一次減速比 3.087(71/23)
ギヤレシオ 1速 2.714(38/14)
2速 1.789(34/19)
3速 1.409(31/22)
4速 1.160(29/25)
5速 1.000(27/27)
6速 0.857(24/28)
二次減速比 3.000(42/14)
燃料タンク容量 17L
タイヤサイズ (F)110/70-17M/C 54S
(R)140/70-17M/C 66S

※[ ]内はGPS搭載モデル






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