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ヨーロッパの山岳道路や石畳といった多様な路面状況に左右されることなく、ライディングが楽しめるヴェルシス。日本では長距離ツアラーとしての位置づけが強いモデルだ。このヴェルシスが2012年モデルで大きくモデルチェンジされた。


同ジャンルでは異端の4気筒エンジン。さらに独自の味付けで扱いやすさをプラス

ヴェルシスは2007年に発売が開始され、2010年モデルでヘッドライトやシートなどの外装の変更を受ける。それ以外の年式ではカラーチェンジを主としてモデルチェンジされてきたが、2012年モデルでは外装はもちろん、エンジンからフレームまで大幅に変更。従来の650ccから1000ccに排気量アップされたのに伴い車名もヴェルシス1000と改められた。

エンジンは2011年モデルまで、ER-6nやニンジャ650Rと同型の並列2気筒エンジンを搭載していたが、2012年モデルではZ1000をベースとする並列4気筒エンジンに変更。パワーとトルクが従来の64psと6.2kgf・mから、118psと10.4kgf・mへと大幅にアップする。とくに低中回転域のパワーとトルクを強化し、この点がベースとなったZ1000のエンジン特性の違いでもある。Z1000のエンジンは高回転域で伸びのいい特性だが、ヴェルシスは低回転域から力強いパワーとトルクを発揮する特性となっていて、最高出力、最大トルクともにZ1000より低いエンジン回転数で発生する。このエンジン特性とするため、カムシャフトやインジェクションなど、Z1000とは異なる多くのエンジンパーツを使用する。


完全新設計のアルミフレームに加え、サブバルブ付のKYB製次世代フロントフォークを装備

車体に関しては、2011年モデルまでは、ER-6nとニンジャ650Rで使用していたフレームと同タイプとなるトラス構造のフレームと、車体右側にオフセットされたリヤショックを採用していたが、これらの構造をすべて廃止。ヴェルシス1000では新設計のフレームを採用し、リヤショックのレイアウトも改められた。

まずフレームだが、メインチューブをエンジン上部にレイアウトしたアルミツインチューブフレームを採用。軽量で高剛性な車体とすることで、軽快なコーナリング性能をねらっている。さらに、スリムな車体とすることで、4気筒エンジンを搭載した見た目大柄なフォルムでありながら、ニーグリップしやすい車体としている。リヤショックはスイングアームピボット上部に水平にレイアウト。この配置にすることで、スイングアームピボット下にスペースを設け、そのスペースにマフラーの大型チャンバーを配置することが可能となり、マスの集中化を図ることとなる。

車体関連でもう一つ特筆すべき点がフロントフォークだ。伸側・圧側ともにメインのバルブに加え、サブバルブを装備。このバルブはメインバルブとは逆方向に動き、フロントフォークの伸縮が切り替わる際に逆方向へ流れるオイルをコントロールする働きがある。通常のフロントフォークでは、伸縮する際、メインバルブが完全に閉まる一瞬の間にフォークオイルが逆流してしまい、一時的に減衰力を失うことがある。ヴェルシス1000に装備されるサブバルブはこの逆流を防ぎ、安定した減衰特性を維持させる効果があり、フロントフォークの動きをスムーズにすることに貢献している。

エンジン特性やコーナリングといったパフォーマンスに関する機能の他、長時間・長距離ツーリングを想定して、外装パーツも大幅に変更されている。その一つが燃料タンク容量で、従来の19Lから21Lに容量アップ。この大容量タンクの採用により、カワサキの計算上では、ガソリン満タンでの航続距離は400km程と発表されている。手動で高さが可変するウインドスクリーンを引き続き採用し、ライダーを包み込むようなボディワークとすることで高いウインドプロテクションを実現。さらにABSやリヤキャリアを標準装備とし、快適性を向上させている。

走行性能、装備ともに大幅に改良されたヴェルシス1000。ワインディング走行を存分に楽しめる長距離ツアラーが、カワサキのラインナップに加わった。


オフィシャルビデオ



Versys 1000 (KLZ1000ACF)※欧州一般仕様



SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高 2,235×900×1,405(㎜)
[スクリーン最高時全高:1,430mm]
軸間距離 1,520mm
最低地上高 155mm
シート高 845mm
ホイールトラベル (F)150mm(R)150mm
キャスター/トレール 27°/107mm
ハンドル切れ角(左/右) 34°/34°
Fフォーク φ43mm、伸側調整:無段階、プリロード調整:無段階
リヤショック 伸側調整:無段階、プリロード調整:無段階
Fブレーキ キャリパー:対向4ポット、ローター:φ300mm
リヤブレーキ キャリパー:1ポット、ローター:φ250mm
車両重量 239kg
エンジン 水冷4ストロークDOHC 4バルブ並列4気筒・1,043cm3
ボア×ストローク 77.0×56.0(mm)
圧縮比 10.3:1
最高出力 86.8kw(118ps)/9,000rpm(欧州/オーストラリア/東南アジア)
78.2kw(106ps)/9,000rpm(フランス)
最大トルク 102N・m(10.4kgf・m)/7,700rpm(欧州/オーストラリア/東南アジア)
96N・m(9.8kgf・m)/6,800rpm(フランス)
トランスミッション型式 常噛6段リターン
一次減速比 1,627
ギヤレシオ 1速 2.692
2速 1.950
3速 1.529
4速 1.304
5速 1.136
6速 0.958
二次減速比 2.867
燃料タンク容量 21L
タイヤサイズ (F)120/70-17 (R)180/55-17





カワサキイチバン