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2003年の登場以降、3度のフルモデルチェンジを受け4代目となる現行型のZ1000。基本キャラクターがブレることなく、高性能化してきた同モデルは、2016年モデルでもさらなる進化を遂げ、新たにアシスト&スリッパークラッチを搭載することがこのたび発表された。

アシスト&スリッパークラッチとは、6月に発表された2016年モデルのNinja 1000をはじめ、昨今のカワサキスポーツモデルにこぞって採用されている注目の機構である。ブレーキング時など、過大なバックトルクが発生した際にクラッチを滑らせ、リヤタイヤのロックやスリップを抑制するスリッパークラッチ機能のほか、クラッチレバーの操作が従来に比べ30%程度軽くなるなど、スポーツ走行と操作の快適性の両方を向上させるパーツである。

もちろんカラー展開も変更となり、グレーベースのメタリックマットグラファイトグレー×ゴールデンブレイズドグリーンとメタリックマットカーボングレー×キャンディクリムゾンレッド、さらに白ベースのパールスターダストホワイト×ゴールデンブレイズドグリーンの3色が発表されている。その他の主な性能および諸元に変更はない。


2016年モデル Z1000 (ZR1000F)※欧州一般仕様

2016年モデル Z1000 ABS (ZR1000G)※欧州一般仕様

2016年モデル Z1000 ABS (ZR1000G)※中国仕様


SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高 2,045×790×1,055(mm)
軸間距離 1,435mm
最低地上高 125mm
シート高 815mm
ホイールトラベル (F)120mm (R)122mm
キャスター/トレール 24.5°/101mm
ハンドル切れ角(左/右) 29°/29°
Fサスペンション 倒立・テレスコピック(41mm)
圧側調整・伸側調整・スプリングプリロード:無段階調整
Fブレーキ デュアルディスク 外径310mm(セミフローティング/ペタルディスク)、キャリパー:デュアルラジアルマウント、モノブロック、対校ポッド
Rサスペンション ホリゾンタルバックリンク
伸側調整・スプリングプリロード:無段階調整
Rブレーキ シングルディスク 外径250mm(ペタルディスク)、キャリパー:シングルピストン
車両重量 220kg
221kg(ABS)
エンジン 水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ・1,043cm3
ボア×ストローク 77.0×56.0(mm)
圧縮比 11.8:1
最高出力 101kW(137PS)/9,800rpm
最大トルク 109N・m(11kgf・m)/7,300rpm
トランスミッション型式 常噛6段リターン
一次減速比 1.627(83/51)
ギヤレシオ 1速 2.600(39/15)
2速 1.950(39/20)
3速 1.600(24/15)
4速 1.389(25/18)
5速 1.238(26/21)
6速 1.107(31/28)
二次減速比 2.867(43/15)
燃料タンク容量 17L
タイヤサイズ (F)120/70ZR17M/C (58W)
(R)190/50ZR17M/C (73W)

オフィシャルビデオ(2014)







カワサキイチバン