［Z1000/ABS］アシスト＆スリッパークラッチを採用した2016年モデルが登場

ヨシムラ

2003年の登場以降、3度のフルモデルチェンジを受け4代目となる現行型のZ1000。基本キャラクターがブレることなく、高性能化してきた同モデルは、2016年モデルでもさらなる進化を遂げ、新たにアシスト&スリッパークラッチを搭載することがこのたび発表された。

アシスト&スリッパークラッチとは、6月に発表された2016年モデルのNinja 1000をはじめ、昨今のカワサキスポーツモデルにこぞって採用されている注目の機構である。ブレーキング時など、過大なバックトルクが発生した際にクラッチを滑らせ、リヤタイヤのロックやスリップを抑制するスリッパークラッチ機能のほか、クラッチレバーの操作が従来に比べ30%程度軽くなるなど、スポーツ走行と操作の快適性の両方を向上させるパーツである。

もちろんカラー展開も変更となり、グレーベースのメタリックマットグラファイトグレー×ゴールデンブレイズドグリーンとメタリックマットカーボングレー×キャンディクリムゾンレッド、さらに白ベースのパールスターダストホワイト×ゴールデンブレイズドグリーンの3色が発表されている。その他の主な性能および諸元に変更はない。

2016年モデル Z1000 (ZR1000F)※欧州一般仕様

2016年モデル Z1000 ABS (ZR1000G)※欧州一般仕様

2016年モデル Z1000 ABS (ZR1000G)※中国仕様

スペック一覧

全長×全幅×全高	2,045×790×1,055(mm)
軸間距離	1,435mm
最低地上高	125mm
シート高	815mm
ホイールトラベル	(F)120mm (R)122mm
キャスター/トレール	24.5°/101mm
ハンドル切れ角(左/右)	29°/29°
Fサスペンション	倒立・テレスコピック(41mm) 圧側調整・伸側調整・スプリングプリロード：無段階調整
Fブレーキ	デュアルディスク外径310mm(セミフローティング/ペタルディスク)、キャリパー：デュアルラジアルマウント、モノブロック、対校ポッド
Rサスペンション	ホリゾンタルバックリンク伸側調整・スプリングプリロード：無段階調整
Rブレーキ	シングルディスク外径250mm(ペタルディスク)、キャリパー：シングルピストン
車両重量	220kg 221kg(ABS)
エンジン	水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ・1,043cm³
ボア×ストローク	77.0×56.0(mm)
圧縮比	11.8：1
最高出力	101kW(137PS)/9,800rpm
最大トルク	109N・m(11kgf・m)/7,300rpm
トランスミッション型式	常噛6段リターン
一次減速比	1.627(83/51)
ギヤレシオ	1速	2.600(39/15)
	2速	1.950(39/20)
	3速	1.600(24/15)
	4速	1.389(25/18)
	5速	1.238(26/21)
	6速	1.107(31/28)
二次減速比	2.867(43/15)
燃料タンク容量	17L
タイヤサイズ	(F)120/70ZR17M/C (58W) (R)190/50ZR17M/C (73W)